A szakértő nem zárta ki, hogy kisebb létszámleépítés Győrben is történhet, de úgy látja, ezzel nem oldanák meg a vállalat nehézségeit. Az elmúlt hónapokban először 30, majd 50 ezer dolgozó elbocsátását és a költségek jelentős lefaragását emlegették világszerte. Ez azonban nem lesz egyszerű, mivel például a villamos energia ára meredeken emelkedett, ami tovább drágítja a gyártást.
Eközben a kínai gyártók is váltanak: az elektromosautó-piacon tapasztalt kezdeti térnyerésük lassul, ezért most a plug-in hibrid hajtásra koncentrálnak. Ez újabb kihívást jelent az európai autóipar számára.
